UND II. Başkanı Ergun Bilen: “Dilucu, Türk Dünyasına Açılan Kapımız ve Geleceğimizdir”

Zengezur Koridoru’nun Türkiye’yi Kafkasya ve Türk dünyasına bağlayacak yeni ticaret güzergâhlarını şekillendirmesi beklenirken, UND II. Başkanı Ergun Bilen geleceğin taşımacılık ihtiyacını yerinde tespit etmek üzere Dilucu Sınır Kapısı’nda incelemelerde bulundu. Mevcut kapasitenin bugünkü yoğunluğu dahi karşılamakta zorlandığına dikkat çeken Bilen; kapının 430 dönüme çıkarılması, aynı anda beş aracın geçişine imkân sağlayacak altyapının hizmete alınması ve Umut Köprüsü’nün akıcı TIR trafiğine uygun hâle getirilmesi için ulusal ve uluslararası sürecin hızlandırılması çağrısında bulundu.

Uluslararası Nakliyeciler Derneği, Türkiye’nin gelecekteki ticaret güzergâhlarını yalnızca planlar ve projeler üzerinden değil, sahadaki mevcut kapasite ve ihtiyaçlar üzerinden değerlendirmeyi sürdürüyor.

Bu kapsamda Dilucu Sınır Kapısı’na giden UND II. Başkanı Ergun Bilen, kapının mevcut işleyişini, artan araç trafiğini ve Zengezur Koridoru’nun hayata geçmesiyle ortaya çıkacak yeni kapasite ihtiyacını yerinde inceledi.

Bilen’in saha incelemesi, Dilucu’nun yalnızca Türkiye ile Nahçıvan arasındaki mevcut ticaretin geçiş noktası olarak değil; Türkiye’yi Azerbaycan’a, Kafkasya’ya, Orta Asya’ya ve Türk dünyasına bağlayacak stratejik bir lojistik merkez olarak hazırlanması gerektiğini ortaya koydu.

“Geleceği konuşuyorsak ihtiyaçları bugünden tespit etmeliyiz”

Zengezur Koridoru’nun bölgesel ticaret dengelerini ve uluslararası taşımacılık güzergâhlarını değiştirecek stratejik bir proje olduğuna dikkat çeken Bilen, Dilucu Sınır Kapısı’nın gelecekte üstleneceği role bugünden hazırlanması gerektiğini belirtti.

Bilen, şu değerlendirmede bulundu:

“Sektörümüzün, bölgemizin ve ülkemizin geleceği olan Dilucu Sınır Kapısı’ndayız. Bugün Zengezur Koridoru’ndan söz ediyorsak Dilucu’na gelerek gelişmeleri yerinde görmek, mevcut kapasiteyi incelemek ve gelecekte ortaya çıkacak ihtiyaçları şimdiden tespit etmek zorundayız.

Koridorun tamamlanmasını bekledikten sonra kapasite artırmaya çalışmak zaman kaybına ve yeni darboğazlara neden olur. Bu nedenle yol, köprü, saha ve işlem kapasitesini ticaret akışı başlamadan önce geleceğin ihtiyacına uygun hâle getirmeliyiz.”

Türkiye’nin Türk dünyasına açılan stratejik kapısı

Dilucu Sınır Kapısı, bulunduğu coğrafi konum itibarıyla Türkiye’nin en stratejik sınır noktalarından birini oluşturuyor. Kapının bir yanında Ermenistan, diğer yanında İran, karşısında ise Nahçıvan bulunuyor.

Bu konum, Dilucu’nu yalnızca iki ülke arasındaki bir sınır kapısı olmaktan çıkararak Türkiye’nin Kafkasya, Hazar havzası ve Orta Asya ile kuracağı yeni ulaştırma bağlantılarının merkezine yerleştiriyor.

Bilen, Dilucu’nun taşıdığı stratejik anlamı şu sözlerle ifade etti:

“Solumuzda Ermenistan, sağımızda İran, karşımızda Nahçıvan… Burası Türkiye’nin Türk dünyasına açılan kapısıdır. Dilucu sadece bugünün taşıma hacmine hizmet eden bir sınır noktası değil, ülkemizin gelecekteki ticaret ve lojistik bağlantılarının ana merkezlerinden biridir.

Bu nedenle Dilucu’na yalnızca mevcut araç sayılarını esas alarak değil, Zengezur Koridoru’nun oluşturacağı yeni ticaret hacmini ve Türkiye’nin Türk dünyasıyla gelişecek ilişkilerini dikkate alarak bakmalıyız.”

Sınırlı alanda yüksek performans

Dilucu Sınır Kapısı’nda mevcut çalışma alanının sınırlı olmasına rağmen zaman zaman Gürbulak Sınır Kapısı’ndan daha fazla araç geçişi gerçekleştirildiğine dikkat çeken Bilen, sahadaki personelin özverili çalışmasının mevcut kapasitenin çok üzerinde bir operasyonel başarı ortaya çıkardığını belirtti.

Dilucu Gümrük Müdürü Emrah Akdeniz ve kapıda görev yapan personele teşekkür eden Bilen, şu ifadeleri kullandı:

“Yalnızca 37 dönümlük bir çalışma alanında, zaman zaman Gürbulak’tan daha fazla araç geçişi gerçekleştiriliyor. Bu performans, başta Gümrük Müdürümüz Sayın Emrah Akdeniz olmak üzere burada görev yapan bütün çalışma arkadaşlarımızın büyük gayreti ve özverisi sayesinde ortaya çıkıyor.

Mevcut fiziki şartlara rağmen sürecin kesintisiz yürütülmesi son derece kıymetlidir. Ancak geleceğin ticaret hacmini personelimizin fedakârlığıyla yönetemeyiz. Bu başarıyı güçlü, çağdaş ve yeterli bir altyapıyla desteklemek zorundayız.”

430 dönümlük yeni saha artık bir tercih değil, zorunluluk

Dilucu’nun mevcut kapasitesiyle Zengezur Koridoru’nun oluşturacağı taşıma hacmini karşılamasının mümkün olmayacağını belirten Bilen, sınır kapısının genişletilmesine yönelik çalışmaların vakit kaybedilmeden tamamlanması gerektiğini vurguladı.

Kapının 430 dönümlük bir alana çıkarılması ve aynı anda beş aracın geçişine imkân sağlayacak altyapının hizmete alınması, Dilucu’nun gelecekteki rolünü yerine getirebilmesi açısından temel ihtiyaçlar arasında yer alıyor.

Bilen, kapasite artışının ertelenmemesi gerektiğini belirterek şöyle konuştu:

“Dilucu Sınır Kapımızın 430 dönümlük bir alana çıkarılması ve aynı anda beş aracın geçişine imkân sağlayacak altyapının bir an önce hizmete alınması artık bir tercih değil, zorunluluktur.

Saha genişletmesi yalnızca daha fazla aracın kapıya alınması anlamına gelmiyor. Gümrük işlemlerinin hızlandırılması, bekleme alanlarının oluşturulması, denetim süreçlerinin birbirinden ayrılması ve araç akışının kesintisiz sürdürülebilmesi için bütün operasyonun geleceğin taşıma hacmine göre yeniden planlanması gerekiyor.”

Umut Köprüsü’ndeki darboğaz için diplomasi hızlandırılmalı

Dilucu Sınır Kapısı’ndaki araç akışının önündeki en kritik fiziki darboğazlardan birini, Türkiye ile Nahçıvan’ı birbirine bağlayan Umut Köprüsü oluşturuyor.

Mevcut köprü yapısının artacak ağır taşıt trafiğine ve eş zamanlı araç geçişine uygun hâle getirilmesi gerektiğine dikkat çeken Bilen, bu konunun yalnızca Türkiye’nin yapacağı altyapı yatırımıyla çözülemeyeceğini; Azerbaycan ve Nahçıvan makamlarıyla yürütülecek uluslararası diplomatik koordinasyona ihtiyaç duyulduğunu belirtti.

“Umut Köprüsü, Türkiye ile Nahçıvan arasındaki fiziki bağlantının ve kardeşliğin en güçlü simgelerinden biridir. Ancak bu köprünün gelecekte oluşacak yoğun TIR trafiğini kesintisiz ve güvenli biçimde taşıyabilecek kapasiteye kavuşturulması gerekiyor.

Köprünün akıcı ağır taşıt trafiğine uygun hâle getirilmesi için gerekli uluslararası diplomatik süreç vakit kaybedilmeden hızlandırılmalıdır. Dilucu tarafındaki kapasiteyi büyütürken köprü geçişindeki darboğazı çözemezsek, yapılan yatırımların beklenen sonucu vermesi mümkün olmaz.”

Kapı, köprü ve koridor birlikte planlanmalı

UND’nin Dilucu için ortaya koyduğu yaklaşım, yalnızca sınır kapısındaki fiziki alanın büyütülmesini değil; kapı, köprü, kara yolu, demir yolu ve gümrük operasyonlarının tek bir lojistik sistem içerisinde ele alınmasını öngörüyor.

Zengezur Koridoru’nun hayata geçmesiyle birlikte Türkiye üzerinden Kafkasya ve Orta Asya’ya yönelen taşımaların artması beklenirken, Dilucu’nda oluşabilecek bir darboğazın koridorun tamamındaki taşıma sürelerini ve maliyetleri doğrudan etkileyeceği değerlendiriliyor.

Bu nedenle sınır kapısının genişletilmesi, Umut Köprüsü’nün kapasitesinin artırılması ve karşı kapıdaki işlemlerle uyumlu bir geçiş düzeninin kurulması, birbirinden bağımsız projeler olarak değil, ortak bir lojistik planın parçaları olarak görülüyor.

“Koridor açıldığında Dilucu hazır olmalı”

Ergun Bilen’in Dilucu’ndaki saha incelemesi, UND’nin yalnızca mevcut sorunlara müdahale eden değil, gelecekte oluşabilecek darboğazları önceden tespit ederek çözüm mekanizması kurmaya çalışan yaklaşımını da ortaya koydu.

Sahadaki ihtiyaçların ilgili kurumlara taşınacağını ve gerekli altyapı yatırımlarının yakından takip edileceğini belirten Bilen, şu mesajı verdi:

“Zengezur Koridoru açıldığında Dilucu’nun hazırlık yapmaya başlayan değil, bütün altyapısıyla hazır olan bir sınır kapısı olması gerekiyor. Biz sektör olarak gelecekte karşımıza çıkacak sorunları bugünden görüyor, sahada tespit ediyor ve çözüm için ilgili bütün kurumlarla çalışıyoruz.

Dilucu’nun 430 dönüme çıkarılması, aynı anda beş aracın geçişine imkân sağlayacak altyapının tamamlanması ve Umut Köprüsü’ndeki darboğazın giderilmesi için sürecin takipçisi olacağız.

Amacımız yalnızca bugünkü araç trafiğini rahatlatmak değil; Türkiye’nin Türk dünyasına açılan bu stratejik kapısını önümüzdeki yılların ticaret hacmine hazırlamaktır. Dilucu, sektörümüzün, bölgemizin ve ülkemizin geleceğidir.”

Gerçekleştirilen görüşmelerde Türkiye heyetinde; Gerçekleştirilen görüşmelerde; UND II. Başkanı Ergun Bilen, UND Başkan Yardımcısı Mutluhan Akan, UND İcra Kurulu Başkan Yardımcıları Kadir Çirkin ve Alpdoğan Kahraman, UND Gürbulak Temsilcisi Ersin Şimşek, UND Gürbulak Çalışma Grubu Başkanı Ömer Karahan, Çalışma Grubu Üyesi Sinan Rehber, UND Mersin Çalışma Grubu Üyesi Erkan Boran ile IRU Bölge ve Orta Doğu Daimi Temsilcisi Erman Ereke yer aldı.