Değerli Dostlarım,

Tüm dünya için şartların çok zorlaştığı bir yılı geride bıraktık. Geriye dönüp neler yaptık diye baktığımızda çok önemli işlere imza attığımız görüyorum.

2025; UND’nin yurtiçinde ve yurtdışında sektörü en güçlü şekilde temsil ettiği, kamu ile kurduğu etkin diyalogla sorunları en üst düzeyde gündeme taşıdığı ve sahada karşılığı olan projeler ürettiği bir yıl oldu. Bu yoğun gündemi aynı anda yönetebilmek, yalnızca yüksek tempo değil; güçlü koordinasyon, doğru önceliklendirme ve kararlı bir vizyon gerektirir. UND, 2025’te tam da bunu yaptı. Sektörümüz adına inanılmaz bir performans ortaya koyduk; çünkü biz biliyoruz ki güçlü lojistik, güçlü ihracatın; güçlü ihracat ise güçlü Türkiye’nin temelidir.

2025’i sadece yoğun bir takvim yılı değil; temsil gücümüzün arttığı, kamu koordinasyonunun üst seviyeye çıktığı ve Türkiye’nin lojistik vizyonunun uluslararası muhataplara güçlü biçimde anlatıldığı bir “performans yılı” olarak görüyoruz.

Yılın en stratejik eşiklerinden biri, UND’nin 23 Ocak 2025 itibarıyla Avrupa Birliği nezdinde resmi akreditasyon alması oldu. Bu gelişme, Derneğimizin AB kurumlarıyla doğrudan, resmi ve sürdürülebilir bir muhataplık zemini kazanmasını sağladı. Akreditasyonun hemen ardından Brüksel’de gerçekleştirilen temaslarla; sürücü vizeleri, transit kotalar, geçiş belgeleri ve sürdürülebilir taşımacılık gibi sektörümüzün en kritik başlıkları, karar verici mekanizmaların doğrudan muhataplarıyla ele alındı. FIATA toplantıları, Karadeniz Ekonomik İş Birliği temasları ve bölgesel zirveler aracılığıyla Türkiye’nin Avrupa–Asya hattındaki rolü yıl boyunca vurgulandı; Türk taşımacılık sektörü, uluslararası platformlarda “izleyen” değil “yön veren” aktör olarak konumlandı.

2025’te yalnızca uluslararası arenada değil, yurtiçinde de kamu ile kurduğumuz güçlü diyalog sayesinde sektörün ihtiyaç ve taleplerini en üst düzeyde gündeme taşıdık. Ticaret Bakanlığı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Gümrükler Genel Müdürlüğü ve ilgili tüm birimlerle yürütülen istişarelerde; sınır kapılarındaki işleyişten denetim mekanizmalarına, geçiş sürelerinin kısaltılmasından uygulama birliğinin sağlanmasına kadar pek çok konuda sahadan gelen sorunlar masaya yatırıldı. Kapıkule başta olmak üzere kritik geçiş noktalarına gerçekleştirilen ziyaretler, UND’nin “sahadan kopmayan” yönetim anlayışını güçlendirdi; sektörün nabzı yerinde tutuldu, çözüm kanalları hızlandırıldı.

Küresel ticaretteki yeniden yapılanma, koridorları daha da kritik hale getirirken; UND 2025 boyunca Orta Koridor, Zengezur hattı, Hazar geçişleri ve Karadeniz bağlantılarını stratejik bir çerçevede ele aldı. Alternatif güzergâh arayışlarının hızlandığı bu dönemde Türkiye merkezli lojistik hatların “alternatif” değil, giderek “zorunlu rota”ya dönüştüğü gerçeği daha görünür hale geldi.

Sektörün kronikleşen sürücü açığına ise 2025’te somut ve örnek bir modelle yaklaştık. Kadın TIR Sürücü Akademisi yılın başında başlatıldı; İŞKUR iş birliğiyle güçlendi, kamu teşvikleriyle desteklendi ve yıl sonunda mezunlarını vererek istihdam aşamasına ulaştı. Bu proje, yalnızca bir eğitim programı değil; sektörde insan kaynağını büyütürken aynı zamanda zihniyet dönüşümünü temsil eden stratejik bir adımdı.

2026 yılında da aynı motivasyon ve inanmışlıkla sektörümüz ve ülkemiz için yorulmadan çalışmaya devam edeceğiz.

Saygılarımla

Şerafettin ARAS
UND Yönetim Kurulu Başkanı

Şubat 2026