Değerli Dostlarım,

Küresel belirsizliklerin, jeopolitik risklerin ve yüksek maliyet baskılarının giderek arttığı bir dönemi geride bırakırken, uluslararası karayolu taşımacılığı sektörü bir kez daha Türkiye ekonomisi için ne kadar stratejik bir rol üstlendiğini somut verilerle ortaya koymuştur.

2025 yılına baktığımızda tablo son derece nettir. Uluslararası karayolu taşımacılığı sektörü, sefer sayısını bir önceki yıla göre yüzde 2 artırarak 2 milyon 145 binin üzerinde ihracat seferi gerçekleştirmiş; bu seferlerin yüzde 72’si Türk plakalı araçlar ile gerçekleştirilmiştir; 111 milyar dolarlık ihracat yükünü taşıyarak ülke ihracatını adeta sırtlamıştır. Türkiye’nin toplam ihracatı içinde yüzde 41’lik pay ile karayolu taşımacılığı, denizyolunun ardından ikinci sırada yer almış; ihracatın vazgeçilmez taşıma modu olduğunu bir kez daha ispatlamıştır.

Özellikle Suriye hattında %46’ya varan sefer artışı, Orta Doğu’ya yönelik ihracatın ivmesini ve karayolunun krizlere rağmen nasıl hızlı adapte olabildiğini ortaya koymaktadır. Avrupa hattında ise tüm vize, kota ve geçiş engellerine rağmen 72 milyar dolarlık ihracat yükü karayolu ile taşınmıştır. Bu tablo, Avrupa Birliği ile ticari ilişkilerin ve tedarik zincirlerinin kesintisiz işlemesinde karayolu taşımacılığının oynadığı kritik rolü tartışmasız biçimde gözler önüne sermektedir.

Hizmet ihracatı cephesinde de sektörümüz Türkiye’ye güçlü bir döviz girdisi sağlamaya devam etmektedir. Karayolu taşımacılığı, net gelir katkısı açısından taşımacılık modları arasında ilk sırada yer almakta; ülkemizin cari dengesine doğrudan katkı sunmaktadır. Buna rağmen, profesyonel sürücülerimizin Schengen vize ve kalış süresi sorunlarının hâlâ çözümsüz bırakılması, yalnızca sektörümüzü değil, Türkiye–AB ticaretini de olumsuz etkilemektedir.

Bu nedenle, Balkan ülkelerindeki meslek örgütleriyle birlikte sergilenen ortak duruşu son derece önemsiyor; sektörümüzün haklı taleplerinin uluslararası platformlarda daha güçlü duyurulmasını stratejik bir gereklilik olarak görüyoruz. UND olarak hem ulusal hem de uluslararası düzeyde temaslarımızı kararlılıkla sürdürürken, sahadan gelen verileri ve gerçekleri kamu otoriteleriyle eşgüdüm içinde paylaşmaya devam ediyoruz.

2026 yılının ilk Yönetim Kurulu Toplantısında da altını çizdiğimiz gibi; UND’nin çalışma grupları ve bölgesel yapıları Derneğimizin sahadaki en güçlü damarlarıdır. Önümüzdeki dönemde bu çalışmaların dergimiz ve dijital mecralarımız aracılığıyla daha görünür kılınması, katılımın artırılması ve karar süreçlerinin tabana yayılması temel önceliklerimiz arasında yer almaktadır. Çünkü sektörümüzün karşı karşıya olduğu yapısal sorunlar, ancak ortak akıl, kolektif hareket ve güçlü kurumsal duruş ile aşılabilir.

2026 yılına girerken sektörümüz temkinlidir; ancak aynı zamanda kararlıdır. Dijitalleşme, verimlilik ve sürdürülebilirlik odağında atılacak adımlar, rekabet gücümüzü belirleyecek temel unsurlar olmaya devam edecektir. Sahadaki tecrübenin karar süreçlerine daha fazla yansıtıldığı, yapısal sorunlara kalıcı çözümler üretildiği bir ortamda; uluslararası karayolu taşımacılığı sektörünün Türkiye’nin ihracat hedeflerine katkısını daha da büyüteceğine yürekten inanıyorum.

Bu vesileyle, zorlu koşullara rağmen ülke ihracatı için direksiyon başında, sınır kapılarında ve sahada emek veren tüm taşımacılarımıza, sürücülerimize ve sektör paydaşlarımıza teşekkür ediyor; dayanışma ruhumuzu koruyarak yolumuza kararlılıkla devam edeceğimizi bir kez daha vurgulamak istiyorum.

Saygılarımla

Şerafettin ARAS
UND Yönetim Kurulu Başkanı

Ocak 2025