UND Genişletilmiş Yönetim Kurulu Toplantısı, Tırsan Treyler sponsorluğunda Trabzon’da gerçekleştirildi. Toplantıda sektörün mevcut durumunu değerlendiren UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras; sınır kapılarındaki beklemelerden maliyet baskısına, Macaristan geçiş belgelerinden Schengen vizesi sorununa kadar sektörün kritik gündem başlıklarına ilişkin önemli açıklamalarda bulundu. Aras, nakliyecilere özellikle maliyetlerini doğru hesaplamaları çağrısında bulundu.

UND Genişletilmiş Yönetim Kurulu Toplantısı, 26 Eylül’de Trabzon Radisson Blu Otel’de yapıldı. UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras’ın başkanlığındaki toplantıda uluslararası karayolu taşımacılığı sektörünün gündemindeki gelişmeler değerlendirildi.

Trabzon programı kapsamında Sarp Sınır Kapısı’nda incelemelerde bulunduklarını, bölgedeki kamu yöneticileri ve nakliyecilerle bir araya geldiklerini hatırlatan Aras, UND yönetim toplantılarını fırsat buldukça farklı bölgelerde gerçekleştirmeye devam edeceklerini söyledi.

“Dış ticaret yüzde 61 arttı, sınır kapılarının kapasitesi aynı ölçüde artmadı”

Türkiye’nin son beş yıldaki dış ticaret artışına dikkat çeken Aras, sınır kapılarındaki insan kaynağı ve işlem kapasitesinin aynı ölçüde gelişmemesinin beklemeleri artırdığını söyledi. Aras, “Türkiye’nin son beş yılda dış ticareti yüzde 61 arttı. Ancak Sarp’taki, Kapıkule’deki personel sayısı aynı oranda artmadı. Bu da sınır kapılarındaki beklemelerin artmasına neden oluyor” dedi.

Sınır kapılarındaki temel yapısal sorunlardan birinin çok sayıda kurumun birbirinden bağımsız hareket etmesi olduğunu belirten Aras, gümrük, emniyet, tarım, sağlık ve diğer ilgili birimlerin tek otorite altında koordinasyonunun sağlanması gerektiğini vurguladı.

Çin örneğini verdi: “İşlem hızı yüzde 57 arttı”

Aras, bu konuda Çin’in 2018 yılında yaptığı düzenlemeyi örnek gösterdi. Çin’de sınır kapılarında görev yapan farklı birimlerin tek yapı altında toplanmasının ardından dış ticaret işlemlerinin hızında yüzde 57 artış sağlandığını ifade eden Aras, benzer bir modelin Türkiye’de de değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. “Bir farkındalık yaratıp sınır kapılarımızdaki otoriteleri tek yapı altında toplayabilirsek, kapılarımızdaki problemlerin önemli bölümünün azalacağını düşünüyorum” dedi.

“Maliyetinizi kuruşuna kadar hesap edin”

Nakliyecilere maliyet hesabı konusunda da çağrıda bulunan Aras, yalnızca yakıt, otoyol, köprü ve sürücü giderlerinin dikkate alınmasının yeterli olmadığını söyledi. Araç değer kaybı, finansman, sigorta, vize giderleri ve sınır kapılarında geçirilen sürenin de taşıma maliyetinin içerisinde değerlendirilmesi gerektiğini vurgulayan Aras, sınır kapısında bekleyen bir aracın çalışmasa bile önemli bir günlük maliyet oluşturduğunu anlattı.

Aras, 110 bin euroluk bir çekici ve yaklaşık 30 bin euroluk bir treylerin finansman, sigorta ve sürücü giderleriyle birlikte günlük maliyetinin yaklaşık 150 euro seviyesine ulaşabildiğini söyledi.

Körfez hattında sürücüler için yoğun diplomasi

Aras, konuşmasında Körfez hattında son günlerde yaşanan sorunlara da değindi. Suudi Arabistan’a yönelik taşımaların artmasıyla birlikte sürücülerin vize ve geçiş işlemlerinde önemli sıkıntılar yaşandığını belirten Aras, UND’nin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve ilgili ülkelerin makamlarıyla yoğun temas yürüttüğünü söyledi. UND heyetinin Suriye ve Ürdün’de temaslarda bulunduğunu aktaran Aras, bölgede bekleyen yüzlerce Türk sürücünün araçlarına ulaşabilmesi için çalışmalar gerçekleştirildiğini belirtti. Aras, UND’nin bu süreçte yalnızca üyeleri için değil, sektörde yasal olarak faaliyet gösteren bütün nakliyeciler için mücadele ettiğinin altını çizdi. Aras, “Biz sadece üyemize hizmet eden bir sivil toplum örgütü değiliz. Bu mesleği yapan, ruhsatlı çalışan her meslektaşımızın sorununu üyemizin sorunu gibi değerlendiriyoruz” dedi.

Macaristan geçiş belgelerinde kritik dönem

Toplantının bir diğer önemli gündem maddesi Macaristan geçiş belgeleri oldu. Bulgaristan ve Romanya’nın Schengen sistemine dahil olmasının ardından Türk taşımacılarının Avrupa güzergâhlarında Romanya-Macaristan hattını daha yoğun kullanmaya başladığını belirten Aras, bunun Macaristan geçiş belgelerine olan talebi artırdığını söyledi. Yıllık belge kotasının 130 binden 145 bine yükseldiğini hatırlatan Aras, buna rağmen mevcut miktarın sektörün ihtiyacını karşılamakta yetersiz kalabileceği uyarısında bulundu. Ukrayna savaşı nedeniyle alternatif güzergâhların kullanımının da zorlaştığını belirten Aras, mevcut tüketim hızına göre Macaristan belgelerinin ekim ayının ilk haftalarında tükenme riski bulunduğunu söyledi. “Eğer ilave belge alınamazsa sektörümüz açısından ciddi bir kriz ortaya çıkabilir” diyen Aras, Ticaret Bakanlığı ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Macaristan makamlarıyla görüşmelerini sürdürdüğünü ifade etti.

Schengen’de 90 gün kuralı taşımacıyı zorluyor

Aras’ın gündeme getirdiği en kritik konulardan biri de profesyonel TIR sürücülerinin Schengen vizesinde yaşadığı sorunlar oldu. Schengen bölgesindeki 90 gün kuralının özellikle Bulgaristan tarafından son dönemde daha sıkı uygulanmaya başladığını ve bazı sürücülerin sınırdan geri çevrildiğini belirten Aras, Trieste hattından da benzer bildirimler aldıklarını söyledi. “Bu bizim için en büyük tehlikelerden biri” diyen Aras, sorunun Türkiye’nin dış ticaretini doğrudan etkileyebilecek boyuta ulaşabileceğini vurguladı.

“D vizesi değil, çok girişli, uzun süreli vize ve erişim kolaylığı istiyoruz”

Avrupa’da profesyonel sürücülere yönelik D tipi vize seçeneğinin de tartışıldığını belirten Aras, UND’nin talebinin bu olmadığının altını çizdi. Aras, “Biz D vizesi istemiyoruz. Biz çok girişli, uzun süreli vize istiyoruz ve vizeye erişimde kolaylık istiyoruz. Schengen alanı genişlediği için sürücülere verilen vize sürelerinin aynı oranda artırılması gerekmektedir” dedi.

UND’nin sürücü vizelerinin kolaylaştırılması amacıyla yürüttüğü çalışmalar kapsamında bir yılda yaklaşık 15 bin 500 vize alındığını belirten Aras, mevcut kapasitenin sektörün gerçek ihtiyacının altında kaldığını söyledi. Aras ayrıca, UND’nin vize çalışmalarında 1 Ekim itibarıyla Romanya’nın da yeni bir kanal olarak devreye girmesinin planlandığını açıkladı.

UND Başkanı Şerafettin Aras’ın sektör gündemine ilişkin değerlendirmelerinin ardından Genişletilmiş Yönetim Kurulu Toplantısı gündem maddelerinin görüşülmesiyle devam etti.

Erkoç: “Taşımacılarla birlikte geliştirmeye ve üretmeye devam edeceğiz”

Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç, Genişletilmiş Yönetim Kurulu Toplantısı’nın ardından yaptığı konuşmada, şirketin amacının yalnızca treyler üretmek olmadığını belirterek, taşımacıların daha verimli, daha güvenli ve küresel ölçekte daha rekabetçi olmasını sağlayacak çözümler geliştirmeye odaklandıklarını söyledi.

Ar-Ge’ye, mühendisliğe ve teknik üretim kabiliyetlerine yönelik yatırımların her geçen gün arttığını ifade eden Erkoç, Tırsan’ın Avrupa’nın en yetkin Ar-Ge merkezlerinden birine ve benzeri bulunmayan treyler test pistine sahip olduğunu dile getirdi. Erkoç, 2025 yılında 98 farklı patent tescili gerçekleştirildiğini, bu sonuçla şirketin Türkiye’de tüm sektörler arasında en fazla patent alan ikinci şirket konumuna ulaştığını belirtti.

Son altı yıllık dönemde Türkiye’de en fazla patent alan beş şirket arasında yer aldıklarını kaydeden Erkoç, treyler alanında ise hem Türkiye’de hem de Avrupa’da patent lideri olduklarını söyledi. Bu başarının yalnızca Tırsan’a değil, Türk mühendisliğine ve ülkenin gençlerine ait olduğunu vurgulayan Erkoç, Türkiye’nin Avrupa’ya artık sadece treyler değil, teknoloji ve mühendislik de ihraç ettiğini ifade etti.

Erkoç, Tırsan mühendislerinin geliştirdiği çözümlerin Almanya’da düzenlenen IAA Transportation 2026’da kendi kategorisinde en iyi inovasyon ödülüne layık görüldüğünü, böylece şirketin son yıllardaki inovasyon ödülü sayısının 11’e ulaştığını aktardı. Hedeflerinin, dünyanın neresinde olursa olsun kullanılan bu teknolojilerin Türkiye’de geliştirildiğinin bilinmesi olduğunu söyledi.

Türk taşımacılarının Avrupa yollarında, sınır kapılarında ve dünyanın dört bir yanında yalnızca yük değil, ülkenin emeğini, üretimini ve bayrağını taşıdığını belirten Erkoç, “Türk taşımacısı güçlü olursa, sanayicimiz ürettikçe, mühendislerimiz geliştirdikçe ve sektörümüz birlikte hareket ettikçe Türkiye’yi çok daha aydınlık bir geleceğe taşıyacağız” dedi.

Dün olduğu gibi yarın da sektörün yanında olmaya, taşımacılarla birlikte geliştirmeye ve üretmeye devam edeceklerini vurgulayan Erkoç, başta UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras olmak üzere UND ailesine ve toplantıya ev sahipliği yapanlara teşekkür ederek, “Yükünüz bol, kazancınız bereketli olsun” sözleriyle konuşmasını tamamladı.

UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, toplantıya sağladığı sponsorluk desteğinden dolayı Tırsan Treyler Satış İcra Kurulu Başkanı Ertuğrul Erkoç’a teşekkür plaketi takdim etti.