Başkan Aras’tan Cilvegözü için uyarı: Üç Yıl Bekleyecek Vaktimiz Yok!

UND Yönetim Kurulu, Hatay’da Cilvegözü Gümrük Kapısı ve Cilvegözü TIR Parkı’nda incelemelerde bulundu. Artan trafik ve bölgenin yükselen stratejik önemi karşısında kapasitenin yetersiz kaldığına dikkat çeken Aras yeni bir kapının şart olduğunu söyledi. Aras, “Eğer yeni kapı için üç yıl beklersek çok geç kalırız. Bu kapı, stratejik açıdan Kapıkule kadar hayatidir!”

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), Türkiye’nin ihracat hedefleri doğrultusunda lojistik koridorlardaki engelleri yerinde tespit etmeye devam ediyor. UND Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras liderliğindeki heyet, Hatay temasları kapsamında Cilvegözü Sınır Kapısı ve yeni hizmete giren TIR parkında incelemelerde bulundu. Sektör paydaşlarıyla bir araya gelen heyet, bölgenin yükselen potansiyelini ve acil çözüm bekleyen altyapı ihtiyaçlarını yerinde inceledi. Artan trafik ve bölgenin yükselen stratejik önemi karşısında kapasitenin yetersiz kaldığına dikkat çekilirken, yeni bir sınır kapısı ve karşılıklı altyapı yatırımlarının aciliyeti vurgulandı.

Sürücü dostu yatırım: Modern TIR Parkı

Heyetin ilk durağı, Reyhanlı Ticaret Odası Başkanı Necmeddin Zaroğlu eşliğinde ziyaret edilen ve GTİ tarafından işletilen Cilvegözü TIR Parkı oldu. 7/24 esasıyla hizmet veren tesis; restoranından sosyal donatılarına, temizlik alanlarından güvenli park imkanına kadar sürücülerin tüm ihtiyaçlarına cevap veriyor.

Tesis incelemesinde konuşan Başkan Aras, insani çalışma koşullarının verimliliği artırdığını belirterek şu önemli şerhi düştü: “Şoförlerimiz için bu tür kaliteli alanların oluşturulması son derece değerli. Ancak asıl mesele, bu tesislerin amacına uygun korunmasıdır. Buranın ileride farklı bir yapıya dönüştürülmesine müsaade etmeyecek, sürecin takipçisi olacağız.”

8 saatlik kayıp rekabeti vuruyor

Cilvegözü Gümrük Müdürü Yücel Tanç ile yapılan görüşmeler ve tampon bölgedeki saha gözlemleri, operasyonel süreçlerdeki darboğazı gözler önüne serdi. Paylaşılan verilere göre, bir aracın Türkiye tarafındaki işlemleri 3-4 saati bulurken, Suriye tarafında da benzer bir bekleme süresi yaşanıyor. Toplamda 8 saati bulan zaman kaybı, Orta Doğu hattında hız bekleyen ihracatçı ve nakliyeci için ciddi bir maliyet ve rekabet kaybı anlamına geliyor. UND heyeti, bu sürenin minimize edilmesi için altyapı sorunlarının çözülmesinin süreçlerin iyileştirilmesinin önemine vurgu yaptı.

Cilvegözü’nde trafik 5 katına çıktı

UND heyeti tampon bölgede incelemelerde bulunduktan sonra Cilvegözü Mülki İdare Amiri Alp Eren Yılmaz ile bir görüşme gerçekleştirdi. Bölgede güvenliğin tesis edilmesiyle birlikte ticaret hacminin katlandığını belirten Yılmaz, “Nakliyecilerin alıştığı bir düzen var, bu da yeni sisteme geçişte zorluk yaratıyor. Ancak sektör temsilcilerinden ciddi destek alıyoruz. Savaş döneminde oluşan yapı artık değişiyor. Güvenliği sağlamış bir otorite var. Günlük 300-400 seviyesindeki çıkışlar bugün 1.500’lere ulaştı. Bu çok önemli bir artış” dedi.

Yılmaz ayrıca hem Türkiye tarafında hem de karşı tarafta altyapı çalışmalarının sürdüğünü belirterek, şu bilgileri paylaştı. Yılmaz, Yap-İşlet-Devret modeliyle hayata geçirilmesi planlanan serbest bölge, gümrük ve lojistik merkez projeleri için mutabakat sağlandığını müjdeledi.

Aras: “Bu Kapı Kapıkule Kadar Stratejik”

UND Başkanı Şerafettin Aras ise yaptığı açıklamada, lojistik sektörünün Türkiye ekonomisindeki kritik rolüne dikkat çekerek, Cilvegözü’nün artık stratejik bir eşik noktası haline geldiğini vurguladı.

“Biz bütün sektörlerin can damarıyız. Lojistik olmadan üretim olmaz, ticaret olmaz. Türkiye dış ticarette geri kalmamalı. Transit ticaret açısından bu kapı hayati önemde” diyen Aras, yeni sınır kapısı ihtiyacını net bir dille ortaya koydu. Aras, şu uyarıyı yaptı: “Eğer bu kapı 3 yıl sonra yapılacaksa çok geç kalırız. Derhal harekete geçmeliyiz. Tüm imkanlarımızı seferber ederek yeni bir kapıyı hayata geçirmek zorundayız.”

Cilvegözü’nün önemini Kapıkule ile eşdeğer gördüklerini belirten Aras, sözlerini şöyle tamamladı: “Kapıkule neyse Cilvegözü de odur. Avrupa’ya ihracatımızın yarısını karayoluyla yapıyoruz. Aynı şekilde Orta Doğu’ya yapılacak ihracat için de karayolu en güçlü mod. Biz sektör olarak hazırız. Kamunun da bu büyümeye uygun altyapıyı acilen hazırlaması gerekiyor.”