DEİK tarafından Ankara’da düzenlenen “Türkiye–AB Ekonomik İlişkilerinin Geleceği” toplantısına, UND’yi temsilen İcra Kurulu Başkanı Alper Özel katıldı. Toplantıda Türk TIR sürücülerinin yaşadığı vize sorunları ve bu sorunların Türkiye–AB dış ticaretine etkileri AB büyükelçilerine aktarıldı.

Avrupa Birliği Türkiye Delegasyonu Başkanı Büyükelçi Aivo Orav, AB ülkelerinin büyükelçileri, DEİK Başkanı Nail Olpak, DEİK/Türkiye–Avrupa İş Konseyleri Koordinatör Başkanı Mehmet Ali Yalçındağ ve Avrupa İş Konseyleri başkanlarının katıldığı toplantıda; Türkiye–AB ekonomik ilişkilerinin geleceği, Gümrük Birliği, ticaret, bilim ve teknoloji, ortak yatırımlar ve bağlantısallık konuları ele alındı.

UND adına yapılan konuşmada, AB’nin bağlantısallığa ve Türkiye üzerinden Kafkaslar, Orta Asya ve Orta Doğu’ya uzanan koridorlara verdiği önemin değerli olduğu ifade edildi. Ancak bu hedeflere ulaşılabilmesi için Türkiye–AB karayolu taşımacılığının önündeki engellerin de kaldırılması gerektiği vurgulandı.

Türk TIR sürücülerinin vize randevusu bulmakta zorlandığı, başvuruların haftalarca sonuçlanmadığı, verilen vizelerin çoğu zaman kısa süreli olduğu veya retle sonuçlandığı belirtilerek şu mesaj verildi:

“Vize alamayan sürücü sefere çıkamıyor. Araç bekliyor, yük bekliyor ve teslimat gecikiyor. Sonuçta yalnızca taşımacımız değil, Türkiye–AB dış ticareti zarar görüyor.”

Schengen Bölgesi’nin bugün 29 ülkeye ve 4 milyon kilometrekarenin üzerinde bir alana yayıldığı hatırlatılarak, profesyonel sürücülere uygulanan 180 günde 90 gün kuralının artık uluslararası taşımacılığın çalışma şartlarıyla örtüşmediğine dikkat çekildi.

“Schengen büyüdü, güzergâhlar ve taşıma mesafeleri uzadı; ancak sürücülerimize tanınan süre değişmedi. Bugün 90 günlük süre sektörümüzün ihtiyacını karşılamıyor.”

Yeni dijital Giriş/Çıkış Sistemi’nin devreye girmesiyle sorunun daha ağır hâle geldiği, süre aşımı nedeniyle Türk sürücülerin sınır kapılarından geri çevrilmeye başlandığı aktarıldı. Gerekli önlemler alınmadığı takdirde araçların sefere çıkarılamayacağı, deneyimli sürücülerin kaybedileceği ve uluslararası taşımacılıkta ciddi bir karmaşa yaşanabileceği uyarısında bulunuldu.

Sorunun yalnızca Türk taşımacısını ilgilendirmediğinin altı çizildi. Türkiye’de üretim yapan binlerce Avrupa sermayeli şirketin de Türk karayolu taşımacılığı sektöründen hizmet aldığı; sürücülerin hareketliliğinin kısıtlanmasının bu şirketlerin üretimini, teslimatlarını ve Avrupa’nın tedarik zincirini doğrudan etkilediği ifade edildi.

Yapılan görüşmede profesyonel TIR sürücülerinin vize randevularının hızlı/acil, öncelikli,  düzenli ve öngörülebilir hâle getirilmesini, sürücülere uzun süreli ve çok girişli vize verilmesini ve 90/180 gün kuralının sektörün gerçeklerine göre yeniden ele alınması vurgulandı.

AB ülkelerinin büyükelçilerinden de sorunun kendi başkentlerine güçlü biçimde aktarılması ve kalıcı çözüm için destek istendi:

“Avrupa’nın Türkiye üzerinden Kafkaslar’a, Orta Asya’ya ve Orta Doğu’ya ulaşma hedefinde Türk taşımacılık sektörüne ihtiyacı bulunuyor. Sürücülerimizin hareketliliği sağlanmadan güçlü ve sürdürülebilir bir bağlantısallık kurulamaz.”

Bu vesileyle, Türkiye–AB ekonomik ilişkilerinin iş dünyası ve diplomatik temsilcilerle birlikte ele alınmasına imkân sağlayan toplantı ve davetleri için DEİK Başkanı Nail Olpak’a ve DEİK yönetimine teşekkür ederiz.