UYGULAMALI DİJİTAL TAKOGRAF KULLANIMI VE AETR KONVANSİYONU BİLGİLENDİRME EĞİTİMİ YAPILDI
19.04.2019
A+A-
Özellikle AB ülkelerine yönelik taşımalarda üyelerimizin maruz kaldığı sürüş ve dinlenme süre ihlallerinden kaynaklanan yüksek para cezalarının en aza indirgenmesi amacıyla verilen Uygulamalı Dijital Takograf Kullanımı ve AETR Konvansiyonu Bilgilendirme Eğitimi eğitmen Bilal Yeşil gözetiminde 19 Nisan 2019 Perşembe günü UND AKADEMİ’de gerçekleştirildi.
AETR Sözleşmesine (şoförlerin sürüş ve dinlenme süreleri) ve Trafik Kanunun 98’nci Maddesine göre yapılması ve yapılmaması gereken tüm hususların paylaşıldığı eğitimin son bir yılda 8’ncisi düzenlendi.
Eğitime; Muhittin Menekşe ve Cemal Çelik (CEREN NAKLİYAT), Yunus Emre Erken ve Cihan Gültekin (EKİN AĞIR NAKLİYAT), Serkan Sevinç (FRİGO NEVNAK), Serhat Yılmaz (7 LOJİSTİK), Mustafa Hikmet ve Pınar Manacıoğlu (ALPER FRİGO) katılım gösterdi.
Araç Sahiplerinin ve Firmaların Sorumlulukları ;
AETR Sözleşmesine (şoförlerin sürüş ve dinlenme süreleri) ve Trafik Kanunun 98’nci Maddesine göre yapılması ve yapılmaması gereken tüm hususların paylaşıldığı eğitimin son bir yılda 8’ncisi düzenlendi.
Eğitime; Muhittin Menekşe ve Cemal Çelik (CEREN NAKLİYAT), Yunus Emre Erken ve Cihan Gültekin (EKİN AĞIR NAKLİYAT), Serkan Sevinç (FRİGO NEVNAK), Serhat Yılmaz (7 LOJİSTİK), Mustafa Hikmet ve Pınar Manacıoğlu (ALPER FRİGO) katılım gösterdi.
Araç Sahiplerinin ve Firmaların Sorumlulukları ;
- Takograf verileri, kişisel veri kapsamında değerlendirildiğinden, sorumlu kişiyi belirleyip, konuyla ilgili bilgilendirmek ve MERSİS’e kaydetmekle,
- Sürücülerin izin, hastane ve diğer görev gibi faaliyetlerini belgeler ve belgeyi sürücüye vermekle,
- Firma için firma kartı, sürücüler için sürücü kartı mutlaka alınmalıdır.
- Yeterli miktarda onaylı dijital takograf kağıdı veya analog takograf diskini sürücüye vermek.
- Elektrik kesintileri, tamir ve bakım süreçleri bir tutanakla belgelenmelidir.
- Sürücüye, sefer veya taşınan yük miktarına bağlı olarak ek ödeme yapılması suçtur (sefer başına teşvik primi).
- Mühür sökme işlemleri (şanzıman indirme, araç takip sistemi takma) mutlaka tutanakla belgelenmeli
- Firma kartları kullanılarak her 90 günde bir takograf cihazındaki veriler her 28 günde bir günde bir sürücülerin kartlarındaki veriler mutlaka indirilmeli ve 1 (bir) yıl süreyle saklanmalı (KTY 5 yıl).
- Takograf cihazının düzgün çalışıp çalışmamasından hem sürücü hem de firma sorumludur.
- Türkiye sınırları içinde yapılan taşımalarda kullanılan ve 30 Haziran 2014 tarihinden sonra tescil edilen araçlarda DİJİTAL Takograf cihazı kullanımı zorunludur.
- Sürücüler, takograf kullanımı, sürüş ve dinlenme süreleri ile ilgili sürücüler mutlaka bilgilendirilmeli ve eğitilmelidirler.
- Nakliye operasyonlarının kurallara uygun olarak planlanması firmanın sorumluluğundadır. Yani günde 9 saatten maksimum 650-700 km yol katedilebilirken, 850-900 hatta 1.000-Km yol katedilmesini talep etmek veya zorlamak çok büyük suçtur.
- İndirilen veriler ve takograf diskleri incelenmeli, kurallara uygun olup olmadıkları kontrol edilmeli, kuralların ihlal edilmesini önleyici tedbirler alınmalıdır.
- Denetim makamları tarafından veriler talep edildiğinde (son 1 yıl) eksiksiz ve istenildiği formatta verilmelidir.
- Takograf cihazlarının tamir ve periyodik (kalibrasyon ayarları) muayeneleri zamanında yaptırılmalıdır.
- Araç satıldığında veya kaza sonucu hurdaya ayrıldığında mutlaka ama mutlaka servise yazı yazarak durum bildirilmeli. Takograf cihazındaki verilerin transferini sağlayıp firmanın kaydı düşürülmelidir.
Sürücülerin Çalışma ve Dinlenme Süreleri / AETR Sözleşmesine Göre :
Herşeyden önce MOLA ve DİNLENME kavramlarını iyi bilmek ve uygulamak,
Gün içinde sürüş esnasında kısa süreli istirahatlere (derslerdeki teneffüs aklınıza gelsin) MOLA, günün sonunda sürüş süresi olan maksimum 9 saatten sonra kesintisiz 11 saatlik zaman dilimine DİNLENME (günlük veya hafta sonuna denk geliyorsa Haftalık Dinlenme) diyoruz.
Devamlı olarak maksimum 4,5 saat araç kullanılabilir. Sürüş sürelerini daha kısa tutmak kesinlikle sizlerin yararına olacaktır.
- Sürüş Molası: 4,5 Saat sürüşten sonra en az 45 dakika sürüş molası zorunludur. Sürüş molası 2 bölüm halinde kullanılabilir. Şayet 2 bölüm halinde kullanılacaksa kısa olan Molayı ilk defasında vermeniz gerekir. (örneğin, 1 x 15 dk. ve 1 x 30 dk. olarak / verilen bu mola süreleri en az verilmesi gereken süreler olup, uzatabilirsiniz).
- Günlük Araç Kullanma Süresi: Günde en fazla 9 saat araç kullanılabilir. Bu süre bir hafta içinde 2 defa 10 saate çıkarılabilir. Bu durumda, haftada toplam sürüş süreniz her ne olursa olsun 56 saatten fazla olamaz.
- Günlük Dinlenme: Dinlenme, mola kavramından tamamen bağımsız, günün sonunda en az 11 saat olarak uygulanır.
- 2 haftalık zaman zarfında 3 defa günlük dinlenme süresi 9 saat olarak uygulanabilir.
- Günlük dinlenme süresi 2’ye bölünürse 3 + 9 = 12 saate çıkar (1 saat ilave olur).
- Günlük dinlenme süreleri 24 saat içinde tamamlanmalıdır.
- Çift şoför durumu söz konusu ise günlük dinlenme süresi AETR’ye göre 30 saat içinde en az 9’ar saat, Karayolları Trafik Yönetmeliğine göre 8’er olarak uygulanır.
- Haftalık Dinlenme: Trafik Yönetmeliğinde 24 saat, AETR Konvansiyonunda ilk hafta 24, 2nci hafta 45 saattir. 2nci hafta 45 saatlik dinlenmeler birçok ülkede araç dışında yapılması zorunlu hale getirildi. Müteakip (ardı ardına 3 hafta) 3 hafta içinde eksik kalan sürenin telafisi zorunludur.
- Haftalık Sürüş (kullanma) Süresi: Bir hafta (6 günde) azami 56 saat araç kullanılabilir.
- 2 Haftalık Sürüş (kullanma) Süresi: Azami 90 saattir. Yani ilk hafta 56 saat kullanan bir şoför 2’nci hafta 34 saat araç kullanabilir.
Güçlü Lojistik, Güçlü Türkiye
MOBİL UYGULAMALAR
