TAKOGRAF KULLANIMI VE AETR BİLGİLENDİRME SEMİNERLERİ

11.11.2019

A+A-

Sürüş ve dinlenme süreleri ile ilgili yurtdışında ödenen cezaların yılda 3 milyon €’dan fazla olduğunu biliyormuydunuz?

“Unutmayın, ARAÇLARIN KARA KUTULARI TAKOGRAF cihazlarıdır”

Taşımacılık sektörünün en önemli rekabet unsuru, uygun fiyat ve hızlı teslimattır. Hız, beraberinde hata riskini artırır. AETR Sözleşmesi ve Trafik Kanunun 98’nci Maddesine göre şoförlerin sürüş ve dinlenme süreleri ile ilgili yapılması ve yapılmaması gereken ne varsa sizlerle paylaşmaya geliyoruz.

Son 3 yılın (2017-2018-2019) eğitim kayıtlarını incelediğimizde; Genel Katılıma Açık ve Şirket Bünyesi (firmaya özel) olarak düzenlediğimiz 20’yi aşkın eğitim etkinliğinde; 112 ayrı firmadan 381 kişiye Takograf kullanımı ve AETR Konvansiyonu Eğitimi verilmiştir.

Yukarıdaki eğitimlere katılamayan üyelerimizin bulundukları şehirlerde UND Temsilcileri ve Yönetim Kurulu Üyelerimizin rehberliğinde aşağıda belirtilen program dahilinde Bilgilendirme Seminerleri Düzenlenecektir.

Seminerlere katılım ücretsiz olup, katılım sağlamak isteyen üyelerimizin tabloda belirtilen bölge temsilcilerine mail ve/veya telefon vasıtasıyla ulaşarak hem eğitim salonu adres bilgilerini almak, hem de katılacak kişi sayısını bildirmeleri gerekmektedir.

Takograf Kullanımı ve AETR Konvansiyonu Seminer Programı

S.No	Şehir Adı	Seminer Tarihi	Temsilcimizin Adı-Soyadı	Temsilcimizin E-mail Adresi	Telefon No
01.	MERSİN	19 Kasım 2019 Salı	Songül Ay	songul.ay@und.org.tr	0543-408 61 35
02.	HATAY	20 Kasım 2019 Çarşamba	Fulya Özdemir	fulya.ozdemir@und.org.tr	0543-408 61 16
03.	TRABZON	21 Kasım 2019 Perşembe	Hakan Demircan	hakan.demircan@und.org.tr	0543-408 61 44
04.	BOLU	26 Kasım 2019 Salı	Nusret Özarslan	nusret.ozarslan@und.org.tr	0537-570 61 18
05.	ANKARA	27 Kasım 201 Çarşamba	Serdar Ocak	serdar.ocak@und.org.tr	0537 570 21 32
06.	İZMİR	10 Aralık 2019 Salı	Abidin Sinci	abidin.sinci@und.org.tr	0543-408 61 23

Tabloda yeralmayan Kayseri, Konya ve Gaziantep’te seminerlerimiz Yönetim Kurulu Üyelerimiz rehberliğinde Aralık ayının 2’nci ve/veya 3’ncü haftasında gerçekleştirilecek olup, kesin tarihleri bilahare paylaşılacaktır.
Kapıkule Sınır Kapısında yapılacak seminerler dizisi de, Temsilcimiz Deniz Çınar rehberliğinde Aralık ayı içerisinde gerçekleştirilecektir.
Eğitimler, belirtilen tarihlerde 13:30 – 17:00 saatleri arası gerçekleştirilecektir.

Eğitime Kimlerin Katılması Faydalıdır:
Karar vericiler (firma sahibi - filo müdürü - genel müdür – operasyon yöneticisi), operasyon departmanında görev yapanlar, baş şoförler ve/veya IT Uzmanları.

Araç Sahiplerinin ve Firmaların Sorumlulukları;

Takograf verileri, kişisel veri kapsamında değerlendirildiğinden, sorumlunuzu belirleyip, kendisini konuyla ilgili bilgilendirmek ve MERSİS’e kaydetmekle,
Sürücülerin izin, hastane ve diğer görev gibi faaliyetlerini belgeler ve belgeyi sürücüye vermekle,
Firma için firma kartı, sürücüler için sürücü kartı mutlaka alınmalıdır.
Yeterli miktarda onaylı dijital takograf kağıdı veya analog takograf diskini sürücüye vermek.
Elektrik kesintileri, tamir ve bakım süreçleri bir tutanakla belgelenmelidir.
Sürücüye, katedilen mesafe veya taşınan yük miktarına bağlı olarak ek ödeme yapılması (sefer başına teşvik primi) suçtur.
Mühür sökme işlemlerini (şanzıman indirme, araç takip sistemi takma) tutanakla belgelemek.
Firma kartları kullanılarak her 90 günde bir takograf cihazındaki veriler her 28 günde bir günde bir sürücülerin kartlarındaki veriler mutlaka indirilmeli ve bir yıl süreyle saklanmalıdır (Karayolu Taşıma Yönetmeliğine göre 5 yıl).
Takograf cihazının düzgün çalışıp çalışmamasından hem sürücü hem de firma sorumludur.
AB Ülkelerine yönelik taşımalarda kullanılan ve 16 Haziran 2010 tarihinden önce tescil olan araçlarınızda ANALOG Takograf Cihazı varsa kullanmaya devam edin. Arıza yapmadığı sürece değiştirmek zorunda değilsiniz.
Türkiye sınırları içinde yapılan taşımalarda kullanılan ve 30 Haziran 2014 tarihinden sonra tescil edilen araçlarda DİJİTAL Takograf cihazı kullanımı zorunludur.
Sürüş ve dinlenme süreleri ile ilgili sürücüler mutlaka bilgilendirilmeli ve eğitilmelidirler.
Nakliye operasyonlarının kurallara uygun olarak planlanması firmanın sorumluluğundadır. Yani günde 9 saatten maksimum 650-700 km yol katedilebilirken, 850-900 hatta 1.000-Km yol katedilmesini talep etmek veya zorlamak çok büyük suçtur.
İndirilen veriler ve takograf diskleri incelenmeli, kurallara uygun olup olmadıkları kontrol edilmeli, kuralların ihlal edilmesini önleyici tedbirler alınmalıdır.
Denetim makamları tarafından veriler talep edildiğinde (son 1 yıl) eksiksiz ve istenildiği formatta verilmelidir.
Takograf cihazlarının tamir ve periyodik (kalibrasyon ayarları) muayeneleri zamanında yaptırılmalıdır.
Aracınızı sattığınızda veya kaza sonucu hurdaya ayırdığınızda mutlaka ama mutlaka servise yazı yazarak durumu bildirin ve takograf cihazındaki verilerin transferini sağlayıp firma kaydını sildirmelisiniz. Yoksa yeni kullanıcının yaptığı tüm işlemler, sizin faaliyetinizmiş gibi kayıt olmaya devam edecektir.

Sürücülerin Çalışma ve Dinlenme Süreleri / AETR Sözleşmesine Göre:

Herşeyden önce MOLA ve DİNLENME kavramlarını iyi bilmek ve uygulamak, Gün içinde sürüş esnasında kısa süreli istirahatlere (derslerdeki teneffüs aklınıza gelsin) MOLA, günün sonunda sürüş süresi olan maksimum 9 saatten sonra kesintisiz 11 saatlik zaman dilimine DİNLENME (günlük veya hafta sonuna denk geliyorsa Haftalık Dinlenme) diyoruz. Devamlı olarak maksimum 4,5 saat araç kullanılabilir. Sürüş sürelerini daha kısa tutmak kesinlikle sizlerin yararına olacaktır.

Sürüş Molası: 4,5 Saat sürüşten sonra en az 45 dakika sürüş molası zorunludur. Sürüş molası 2 bölüm halinde kullanılabilir. Şayet 2 bölüm halinde kullanılacaksa kısa olan Molayı ilk defasında vermeniz gerekir. (örneğin, 1 x 15 dk. ve 1 x 30 dk. olarak / verilen bu mola süreleri en az verilmesi gereken süreler olup, uzatabilirsiniz).
Günlük Araç Kullanma Süresi: Günde en fazla 9 saat araç kullanılabilir. Bu süre bir hafta içinde 2 defa 10 saate çıkarılabilir. Bu durumda, haftada toplam sürüş süreniz her ne olursa olsun 56 saatten fazla olamaz.
Günlük Dinlenme: Dinlenme, mola kavramından tamamen bağımsız, günün sonunda en az 11 saat olarak uygulanır.
6 x 24 saat peryodunda,3 defa günlük dinlenme süresi 9 saat olarak uygulanabilir.
Günlük dinlenme süresi 2’ye bölünürse 3 + 9 = 12 saate çıkar (1 saat ilave olur).
Günlük dinlenme süreleri 24 saat içinde tamamlanmalıdır.
Çift şoför durumu söz konusu ise günlük dinlenme süresi AETR’ye göre 30 saat içinde en az 9’ar saat, Karayolları Trafik Yönetmeliğine göre 8’er olarak uygulanır.
Haftalık Dinlenme: En az 45 saat olarak uygulanır. 24 saate kadar kısaltılabilir. Ancak birbirini takip eden 2 hafta içinde haftalık dinlenme süresi ilk hafta 24 saat, 2’nci hafta 45 saat olarak uygulanmalıdır (ya da ilk hafta 45 saat ise, 2’nci hafta 24 saat olmalı). Müteakip (ardı ardına 3 hafta) 3 hafta içinde eksik kalan sürenin telafisi zorunludur.
Haftalık Sürüş (kullanma) Süresi : Bir hafta (6 günde) azami 56 saat araç kullanılabilir.
2 Haftalık Sürüş (kullanma) Süresi: Azami 90 saattir. Yani ilk hafta 56 saat kullanan bir şoför 2’nci hafta 34 saat olmak üzere araç kullanabilir.

Kazasız ve Cezasız Yolculuklar Diliyoruz.

Güçlü Lojistik, Güçlü Türkiye

MOBİL UYGULAMALAR

Bu site Aidango STK ERP'si ile hazırlanmıştır.

Paylaş:

Güçlü Lojistik, Güçlü Türkiye